На 4 май 1966 г. в СССР започва производство на леките коли "Жигули" и
"Лада" по лиценз на Fiat. До 80-те год. на миналия ХХ в. марката "Лада"
се използва само за автомобилите предназначени за износ, докато на
вътрешния пазар се продават като "Жигули".
Първият модел, носещ номер 2101, е разработен по лиценз на "Фиат" на
основата на модела "Фиат 124". Впоследствие се оказва, че обикновената
за руснаците дума „Жигули“ (кръстена на Жигульовските възвишения ,
намиращи се в близост до поречието на Волга край завода-производител)
звучи неприлично на много езици (близка е до gigolo - жиголо, сводник) и
името на експортния вариант се сменя на „Лада“. Това наименование
обикновено се асоциира с търговския знак на завода ВАЗ — стилизирано
изображение на древна речна платноходка (на руски — ладья (ладия)),
въпреки че съществува и старо руско женско име Лада. ВАЗ 2101 е с
класическо задно предаване, двигател 1200 куб. см. с 58 к.с., има
максимална скорост от 135 км/ч и ускорява от 0-100 км/ч за 22 сек.
През 1972 г. в производство влиза по-мощна версия ВАЗ 2103 с двигател
1500 кубика с 72 к.с. и максимална скорост 147 км/ч. От средата на
70-те години до 1986 година в производство е комби-вариант ВАЗ 2102 с
1,2- и 1,3-литрови двигатели, съответно с 60 и 63 к.с. и максимална
скорост 130 км/ч. През 1977 г. в производство заляга моделът ВАЗ 2121
(Нива), който модел се произвежда и до момента. През 1982 г. излиза Лада
2107, която се слави като „върхът на класиката при ладите“. Този модел
се предлага с 1,5-литров двигател с 72 к.с., има максимална скорост 145
км/ч и ускорение от 0 до 100 км/ч за 17 сек. В края на 1984 година е
представен моделът ВАЗ 2108 (Самара) хечбек с 3 или 5 врати, който модел
поставя началото на втори етап в развитието на руския автомобилен
производител с новото моделно семейство „Самара“. Това е първият модел
Лада с предно предаване, произведен в бившия СССР. Самара се предлага с
двигатели 1,3 и 1,5 л съответно с 63 и 72 к.с. и максимална скорост 145 и
150 км/ч.
След разпада на СССР "АвтоВАЗ" изпада в дълбока криза и само
основното преструктуриране на фирмата позволява в средата на 90-те
години автомобилният производител да обнови и разшири производството си.
На Парижкия автосалон през 1994 г. за първи път е представен моделът
ВАЗ 2110, който впоследствие се оказва родоначалник на третото поколение
моделни семейства – 110.
Производството на четвъртото моделно семейство - „Калина“ (111) -
стартира през 2004 г. с три модификации – ВАЗ Калина 1118 (седан), ВАЗ
Калина 1119 (хечбек) и ВАЗ Калина 1117 (комби) с базов, изцяло
модернизиран 1,6-литров двигател, 8 клапана.
От 2007 г. вече се продава новият модел „Лада Приора“ - седан, 1,6 л., 16 клапана, инжекторен.
В края на декември 2011 година „АвтоВАЗ” започна продажбата на новата
кола „Лада Гранта”, построена на платформата на „Лада Калина”.Lada
Granta е автомобил с предно предаване, създаден на основата на Lada
Kalina, за да замени едновременно Lada 2107, Lada Samara и Lada Kalina.
Новият модел се отличава с просторно купе и голям багажник, а
конструкцията му е разработена с помощта на цифрови технологии и
методика на Renault-Nissan. Специално за Гранта е разработен нов
1,6-литров двигател с 8 клапана. Той изисква средно по 7,2 литра на
гориво на 100 км и позволява движение с максималната скорост от 167
км/час.
През 2012 година Алиансът Renault-Nissan придоби дял от 75% от
АвтоВАЗ , като Renault ще инвестира в смесеното дружество през
следващите 2 години 300 млн. долара, а Nissan – 450 млн. долара.В
рамките на споразумението автомобили Renault и Nissan може да бъдат
произвеждани заедно с модели на Lada в завода в руския град Толиати. АРЕНА
|